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不是被嘲行动想买想买学生寻报

搜狐汽车受邀参加这款新车的试驾活动 ,话不多说,让我们赶紧去体验吧。

不过我们要聊的重点还是220TURBO,因为它才是缤智的主销车型。而在这个理念下又延伸出更极端的四轮四角,进一步压榨了机械空间,最典型的例子就是日本满大街的K-CAR。

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缤智作为广汽本田首款SUV车型,自2014年发布到现在,它的保值率在小型SUV市场一直名列前茅,今年最新一期《中国汽车保值率研究报告》中显示,缤智以62.2%的保值率位列第二。这意味着新款缤智的入门门槛依然会保持在12.78万的位置。总结:13万~18万这个价格区间,缤智颜值不算最强,但也是非常有竞争力的潜力股。

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本田旗下车型的保值率一直都非常可观。CVT变速箱加速线性,从始至终转速都可以保持在最佳的区间里,所以如果将两台功率差不多的车放在一起跑0—100公里/小时直线加速,搭载CVT变速箱的车不一定会输,缤智就很好的诠释了这一点,它的0—100公里/小时直线加速时间仅为8.9秒。

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同时进排气双VTC、水冷式排气歧管、油冷通道活塞等技术的加持,发动机的压缩比提升到了10.6:1。

车身侧面线条同样也保持了2019款造型,多条腰线交织视觉效果犀利。创驰蓝天+人马合一+魂动颜值,这是马自达能在车界立足的根本。

汉兰达是业内的标杆,这么多年经受住了市场的考验,口碑上面属于上佳,同样的预算之下,基本上绝大多数的消费者都会选择汉兰达,而不会选择马自达CX-8,虽然马自达CX-8同样优秀,但是口碑号召力完全不是汉兰达的对手,更不谈马自达与丰田之间的品牌差距。(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)。

实际上,如今的马自达CX-8已经名存实亡了 。昂克赛拉、阿特兹 、马自达CX-4、马自达CX-5这几款车型销量虽然不突出,但是每款车型月销量依然有着大几千甚至上万,再看看马自达CX-8 ,年销量不到1500台,月均销量也才100多台,这其中的差距不是简单两句就能说清的。

(责任编辑:甘南藏族自治州)

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